Н езависимо от това какво мислите за настоящия M5, BMW трябва да получи кредит за това, че запази V-осмака в топ седана. В заводското си изпълнение М5 идва със 717 к.с. и 1000 Нм въртящ момент, но това не изглежда достатъчно за G-Power.
Обозначено като G5M Bi-Turbo, най-новото творение на тунинг ателието е доработено с нови даунпайпове, оборудвани със спортни катализатори с 200 клетки и нова изпускателна система. Интеркулерите на двигателя също са подобрени и е монтиран всмукателен колектор от въглеродни влакна Eventuri. Известният тунер е променил и софтуера на суперседана, което означава, че сега той осигурява 1000 к.с., само с 1 конска сила по-малко от оригиналните 1001 к.с. на Bugatti Veyron. Въртящият момент също е монументален – 1200 Нм.
Интересното е, че купувачите не е нужно да поръчват всички гореспоменати подобрения на силовия агрегат. Например, V8 може да даде 850 к.с. с проста настройка, 900 к.с. със спортен заглушител и 950 к.с., когато са монтирани високоскоростни даунпайпове. Няма информация колко бърз е M5 сега, но тъй като базовият ускорява до 100 км/ч за 3,5 секунди, няма причина G5M Bi-Turbo да не бъде значително по-бърз с пълния пакет от 1000 к.с.
Тунерът предлага опция за отделно закупуване на различните подобрения или като пакет, чиято цена е почти 31 000 евро, в която не е включена всмукателната система от въглеродни влакна Eventuri за 2856 евро и всмукателния колектор за турбокомпресор Eventuri от въглеродни влакна за 892 евро.